ОВК: Обзор железнодорожного рынка РФ в ноябре-декабре 2018 г.

В ноябре 2018 г. показатели перевозок продолжили расти: погрузка составила 107,3 млн т, что на 1,5% выше ноября прошлого года, а грузооборот составил 220,1 млрд тарифных т-км (+4,3%). Драйверами роста стали: уголь (+1,6%), нефть (+0,5%), железная руда (+7,4%), черные металлы (+1,6%), лесные грузы (+24,1%), удобрения (+8,7%), лом черных металлов (+15,4%) и коксующийся уголь (+11,1%). Снизились перевозки строительных грузов (-9,0%), цветной руды (-6,3%) и зерна (-4,0%).

Источник данных о реализации подвижного состава и ставкам аренды — журнал "Рынок подвижного состава". Коммерчески пригодный к перевозкам парк — 1 044 тыс. ед., тогда как неисправный на начало декабря по-прежнему на низком уровне — около 50,7 тыс. ед. В результате профицит парка составил 47,8 тыс. ед. В ближайшие 2 месяца ожидается увеличение простаивающего парка, обусловленное сезонными факторами. В ноябре реализация вагонов заводами СНГ составила 8,0 тыс. ед., что на 13% выше результатов ноября 2017 г. (7,1 тыс. ед.). Заводами РФ реализовано рекордное количество вагонов за последние 25 лет — 6,7 ед. При этом списано было всего 1,7 тыс. вагонов. На начало декабря парк вагонов нового поколения разных производителей составил почти 120,3 тыс. ед. Полувагонов было реализовано 4,7 тыс. ед., что существенно превышает объем их списания (0,4 тыс. ед.). Ставки аренды на типовые полувагоны в декабре выросли до 2 000 руб./сутки, профицит в сегменте по-прежнему отсутствует. По данным Argus Media, в декабре угледобывающим предприятиям не хватает как минимум 25–30 тыс. единиц подвижного состава, чтобы вывезти весь объем топлива, заявленный для поставки клиентам до конца года, согласно оценкам участников рынка. Одной из причин дефицита также является замедление оборота полувагонов, скорость движения которых в текущем году снизилась в среднем на 6–7% по сравнению с 2017-м.